自動車ヘッドライトの開発の起源は、19世紀後半にまでさかのぼることができます。 1898年、コロンビア電気自動車はヘッドライトとテールライトに電気を使用したため、電気ヘッドライトが生まれました。 1世紀以上の進化と開発の後、ヘッドライトは安全な運転を確保するための不可欠な部分になりました。車のヘッドライトの第一世代は白熱していました。 1913年、白熱電球が出てきた、作業原理は、電流がタングステンワイヤーを通過し、熱いタングステンワイヤが光放射を生成し、ランプが明るい光を放出することです。白熱灯が自動車照明革命をもたらし、1925年に自動車で電気照明が広く使用されていました。ハロゲンヘッドライトは、実際には新世代の白熱灯です。白熱灯の発光効率を改善する場合、タングステンワイヤの温度を上げる必要がありますが、タングステンの対応する昇華が引き起こされ、ガラスシェルの結露が黒くなります。ハロゲンの元素またはハロゲン化物で満たされた白熱灯では、タングステンハロゲン化物サイクルの原理を使用すると、白熱ガラスの殻を黒くする現象を排除できます。これは

101です。ハロゲンランプは、1960年に正式に生まれたものでした。伝統的な白熱ヘッドライトと比較して、明るさは大きく、サービスの寿命は長く、省エネはより多くです。今日の多くの車のヘッドライトは、まだハロゲンランプを使用しています。

in 1991、Xenonヘッドランプ時代がついに到着しました。 Xenon Lamp、英語の略語は、HID（高強度の不停止ランプ）、つまり高強度ガス排出ランプです。キセノンランプは、高圧と超圧力不活性ガスの排出現象によって作られた高\\極度の光源の1つです。それによって放出される光は、通常のハロゲンランプの2倍の明るいですが、エネルギー消費は2-3にすぎず、サービス寿命は通常のハロゲンランプの10倍に達する可能性があります。キセノンランプは運転の安全性と快適さを大幅に向上させますが、夜間に運転する人々の緊張と疲労を緩和するのにも役立ちます。車のライトの傾向。 LEDは、1960年代には早くも生まれた光発光ダイオード（光\\ネミットダイオード）の略語です。 LEDには多くの利点があります。それは熱ルミネセンス照明源ではないため、サービス寿命は5〜10年に達する可能性があります。さらに、豊かな色、安全性と環境保護、衝撃耐性と耐衝撃性、および小型と強力な環境適応性があります。これらの特性は、自動車照明システムの分野で非常に魅力的です。 LED光源は非常に理想的な光源であると言えます。高コスト、技術、規制により、車のヘッドランプがまだ未熟であるため、LED。開始は、ナイトビジョン、装飾、その他の目的で使用されるように、照明に単に使用されます。近い将来、自動車照明の開発をリードするためのますます有利な技術があると思います。&#