オイルポンプのポンプ能力に加えて、オイル通路面積やオイルの粘性などの要因がエンジンオイルシールに影響を及ぼす。油圧があまりに低い場合、摩擦面は潤滑が不十分であるため、より速く磨耗する。油圧が高すぎるとオイルシールやオイルパイプにダメージを与え、エンジンパワーを消費することが容易である。エンジンが作動しているとき、オイルの一部は、潤滑および冷却のためのターボチャージャ・ロータベアリングに供給される。走行中のエンジンが急に停止した後、油圧DRO＆KINHER 112は急速に零になる。ターボチャージャタービン部の高温を中間車に伝達する場合、潤滑油の圧力は通常0.4 MPa程度に保たれる。エンジンがアイドリングしているときは、油圧は0.1 MPa未満ではならない。内燃機関が作動しているとき、燃料エネルギーの70 %以上は関連した効果のため失われる。ダイナミックシールとして、オイルシールの機能は、エンジンの潤滑油をシールして、異物がエンジンに入らないようにすることです。クランクシャフトは、操作過程で非常に安定して同心円の周りを移動しないが、スイングがある。オイルシールの2つの可変支点は効果的にオイルシールのシール性能に回転シャフトのスイングの影響を減らすことができます。大型エンジンのクランクシャフトは大型であるため，過給機の分解時はクリーンにし，各管継手はクリーンな布でブロックし，部品や部品の表面を含む破損ロータの品質を防止し，クランク軸スイングの値はガソリンエンジンより複雑になる。オイルシールは，設計された調整と補助ダストリップのセットの統合により，重機関の厳しい使用環境に適応できる。