Simulation結果

TO表示亀裂影響が、ロータ加速度をn

WCR2643,6 RPM（44,06ヘルツ）を占めます。図4に示した。= 

は亀裂部で

frequency特性-

3と12クリティカルから得amplitudefrequency特性を速度は、パラメトリック共振が現れるnstiffness N/\\ \\瞬間における周期的な変化の結果です。カスケード図ショー1X、2X及び3Xロータ高調波、図5/  

Figure 5カスケード図ロータは加速しながら4000 RPMまで

W  13=Wは/CRは W12=W/CRはWWCR=。 Onlyロータ重量は、外側の負荷を表す。 

Figure 6信号スペクトルにおける13

W/CRregimeにおける対数座標

Figure 7信号スペクトルにおける13

W/CRregimeで線形座標

Figureロータ中心の8つの軌道に亀裂部1で3

W/CRregime 

Figure 12

W/CRregime対数座標 

Figureで9信号スペクトル1つの
2

W/CRregimeにおける線形座標 

における10信号スペクトルFigure 11の1におけるクラック部でロータ中心の軌道2

W/CRregime 

は

W

CR \\ \\でnFigure 12の信号スペクトルのn\\対数座標でnregime 

Figure 13の信号スペクトルNWCR \\ \\のNregimeにおける線形座標

Figure 14のNW\\に亀裂部でロータ中心の軌道CR

regime は得られた結果は分数調波共鳴の出現がクラックの診断徴候であり得る表示

appearance 。複数のロータの高調波を検出するための最良の診断政権は、最初の重要なスピードから1つの

   /Conclusion 

\\で開発クラックモデルのnUse

の軸でその亀裂を示すの調査ロータレジームでパラメトリック共鳴を引き起こす13

CR  は、13/\\ 、NWCR はW/CR\\ロータの結果をnbeing \\周波数1X、2Xとnharmonics 3倍、4倍、などが実際のテストでは、2つのまたは3ローターharmonicsを強調する機会があります。低調波共鳴、複数の高調波とシャフトの運動軌道における変化の存在sectionsは亀裂出現の兆候であり得ます。n後やり直して、実際には detect亀裂への確率はその形状や深さ、中古機器の感度に依存することを考慮すべきである は\\同じで軌道センサなどの存在提案されたモデルは、だから、主振動診断の分野で技術者を養成するため、クラックの診断徴候の制限値を取得する手段として考えられるべきである。

  は