swelling貨物率とコンテナ不足は、産業を越えたサプライチェーンを中断する世界的な挑戦になりました。過去6~8ヶ月間で、輸送チャネル間の輸送率率は屋上を通過しています。これは、自動、製造などの関連する関数や産業に問題がありました。

TO SOARINGの影響を軽減する必要があります。貨物価格の不条理上の上にある重要な理由を再発する必要があります

Covid-19 Pandemic

輸送業界は、Covid-19パンデミックによる最悪の-hitセクターの1つでした。第一に、すべての主要な石油-roducing Nationsがパンデミックのために急激に生産を削減し、これは需要の-supply Inbalanceを生み出しました。原油価格は最近までバレルごとに35米ドルを占めていましたが、彼らは現在バレルあたり55ドル以上のバレルを超えています。順番に貨物率が大幅に上昇しました。パンデミックは2020年上半期の停止を停止させることで、企業はSky

highの要求に応えるために製造を伸ばす必要がありました。また、航空業界を中断するパンデミック

REL化された制限により、商品の配達のために海上輸送に蓄積された大きな圧力がありました。これは、コンテナのターンアラウンドタイムにノック\\ノンエフェクトがありました。---

ecommerce小売業者は、現在の理由から、今年のスプリット積荷を包括的に使用しています。最初に商品はさまざまな場所にわたって在庫から選ぶ必要があります。第二に、特に異なるカテゴリに属する​​場合は、サブ\\ノーダーに断線する注文が、配信速度を向上させるのに役立ちます。 3番目のトラックや飛行機の上に十分なスペースがない場合は、出荷全体の1つのトラックや飛行機では、個々の箱に分けて別々に輸送する必要があります。分割出荷は、クロスcountryや商品の国際的な出荷中に広範囲なスケールで起こります。

deditionally、商品を複数の場所に出荷する必要がある顧客はまた、分割出荷を奨励する可能性があります。出荷が多いほど、送料が高いほど、この傾向は高価な事件であり、エコシステムにとって有害なものになる。 Pandemic、Brexitは、国との間の出荷費用がエクソルーに急上昇したのにより、BREXITが多くのクロス

ボービーダーの摩擦を引き起こしました。 Brexitでは、英国はそれがEU傘の下で利用されていたいくつかの補助金をあきらめなければなりませんでした。イギリスとの間の商品への出身の商品の転送により、電源-chainsを複雑にするパンデミックと結合されて、英国からの商品の貨物率はすでに四倍になっています。再び商品を輸送しようとしている企業がスポットレートを支払うことを余儀なくされたことを再び拒否した企業は、この開発のためにさらにエスカレートされていることを意味していた。-

apart上記の理由から、これらの急増する価格の後ろのもう1つの主な理由は、中国の容器に対する途方もない需要です。中国は世界最大のメーカーであることは、米国やヨーロッパなどの西部諸国の様々な商品のために依然として大きな依存関係があります。したがって、各国は中国から商品を調達するための価格を2倍または3倍に流したいと思っています。だから、コンテナの空室状況はとにかくパンデミックを通して劇的に縮小していますが、中国のコンテナに大きな需要があり、貨物率も実質的に高いです。これはまた、現在のシナリオの現在のシナリオ

apartの価格上昇に大きく貢献しています。前述のポイントから、高貨物レートには数Knownの貢献者がいくつかあります。最後のシナリオでの最後のMINUTEの多様化またはキャンセルからの通信の問題は、貨物価格を急視する理由の1つです。また、輸送部門は、他の業界と同様に、企業が大きな行動をとるときにリップル効果を持つ傾向があります。そのため、市場リーダー（最大の貨物担当者）が損失を回復させるためにコストを増やすことにしたとき、全体的な市場レートも膨張しています。産業産業は、貨物率の上昇に関するチェックを入れるためのいくつかの措置に頼ることができます。母日の代わりに月曜日や金曜日の「​​穏やかな」日の間の郵送物の日々や輸送のために、毎年貨物費が15-20％減少する可能性があります。

companiesが事前に計画することができます個々の配達の代わりに、クラブと複数の配達を船に出荷します。これは、バルク積荷の海上企業からの割引やその他のインセンティブを利用するのに役立ちます。オーバー-Packagingは、全体的な生態系を損傷する以外に、出荷費用全体を増大させることができます。したがって、企業はそれを回避するのを見るべきです。さらに、小規模企業は、アウトソーシングが彼らの中核事業に焦点を合わせるのを助けることができるので、積荷のための統合された輸送パートナーのサービスを求めるべきです。-

source：CNBC TV18

HTTPS：www.hellenicshippingnews.com

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