炭素鋼材料内の弁体フランジの弁体フランジの輪郭継手（RTJ）面に位置する外部溝は、オフショアプロジェクトにおける外部の凹凸腐食を回避するためにインコネル625と重ねられている。

Galling and raticion：Gallingは、2つのサーフェスが併用したことによって引き起こされる摩耗の一形態です。潤滑などのかじりを回避し、粗さを減少させ、2つの滑り面間の硬さの差を作り出すための様々な戦略があります。図4に示されるねじ付きプラグは、ボール弁の体腔内に蓄積された流体を排出するために使用される。プラグのトレッド部分は、開閉中にバルブの本体と摩擦とかじりを生み出します。したがって、プラグ材料はインコネル625内で選択されて、バルブの本体との硬さの差を生じさせ、その結果、かなり摩擦を減少させ、その結果、汚れと摩擦を減らします。バルブステムに高い負荷をかけます。したがって、作動弁のステムは、炭素鋼、ステンレス鋼316および22cR二本鎖のボディバルブのためのインコネル718のような高強度材料で製造されるべきである。インコネル718はまた、特に海中バルブにおいて、ボールおよびボルト構成要素にも使用され得る。

    22crデュプレックスでx750 Spring         ccalingと疲労応力：ディスクを元の位置に戻し、バルブを閉じるためにチェックバルブではしばしば使用されます。多くのチェックバルブは、開閉率（サイクリング）を経験します。このため、サイクリングと疲労応力に対するその優れた耐性のために、インコネルX750スプリング材料がチェックバルブに広く指定されています。図5は、炭素鋼の本体とインコネルX750スプリングを閉じているマルテンサイトのステンレスディスクを備えたデュアルプレートチェックバルブを示しています。

inconel 625（合金625）は、高い耐食性および機械的強度を有するニッケル

-クロミウムマトリックス上のモリブデンとニオブの補強効果から誘導される。比較的高いモリブデン含有量。 

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強度、比較的高耐食性、ニッケル-クロミウム合金である。この材料は、約52.5％のニッケル、20％クロムおよび3％モリブデンを有する。 

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 \u003Cn

\u003Caの溶接は容易であり、そしてそれは疲労に対する良好な耐性を有する。この合金のための2つの一般的な熱処理は解決策アニーリングと年齢硬化です。 

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inconel x750は、高い耐食性および高強度を有する別のニッケルchromium合金である。この合金は少なくとも70％のニッケルおよび平均15％のクロムを含有する。この合金のための異なる熱処理を通して異なる機械的性質を達成することができる。この合金は、ガスタービンやロケットエンジンなどの石油やガスに加えて、さまざまな産業で広く使用されている経済的な選択です。 

 インコネル625,718、X750などの

inconel合金は、オフショア部門の配管や弁に広くあります。ボディー、ボンネット、シート、ボール、ボルト、プラグおよびバネ球弁のボールバルブは、述べた合金からしばしば製造される。ニッケル合金は内部および外部の耐食性の両方に広く使用されているが、それらは機械的強度の向上、摩擦およびかじりの低減、サイクリングおよび疲労応力を軽減するなどの異なる用途を有する。