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\\投資キャスティングプロセスを使用して超合金鋳造プロセスを製造するための最も一般的なコンポーネントのどれもジェットエンジンで使用されています。イチジク。図33（a）および（b）は、圧縮機、シャフト、燃焼室、タービンおよび排気ノズルからなるジェットエンジンのレイアウトを示す。ジェットエンジン内部の圧力および温度の分布を図4に示す。温度レベルは燃焼室内の最大に達する。ジェットエンジン内の温度と圧力の分布への

の燃焼室の後ろに位置していることに気づいている

asは、次の通りである。35、温度および異なる合金の強度は逆関係を有する。前の図では、Ti合金はより低い温度で他の合金の間で最高の強度を有する。しかしながら、温度が上昇するにつれて、Ti合金の強度が劇的に減少し、一方、Ni合金は他の合金と比較してより高い温度で最良の強度を示す。表5には、ブレードと車輪のようなジェットエンジン部品として使用されているいくつかのNIベース超合金があります。

タービンディスク

ぶれは、タービンシャフトに接続されているディスクに固定されている。作業温度はブレードの温度としてはるかに低い。ブレードは非常に良好な疲労抵抗性を持たなければならない。タービンディスクはクリープ変形に対する抵抗を有する必要がないので、材料として多結晶材料を使用することができる。通常、ディスクはキャスティングによって製造され、次に形状に鍛造されます。しかしキャストディスクには、耐疲労性を低下させるいくつかの分離が含まれています。疲労抵抗を向上させるために、最近のディスクは、図36に表示されている粉末冶金プロセスで作られています。

 B投資キャスティングプロセスは、荷重

based超合金鋳物を、任意の一般的な合金システム（TM0.9、または90％の90％）に使用されます。融点）--=

-という事実に反映されています。タービンエンジンの超合金の広範な使用は、タービンエンジンの熱力学的効率が増加するという事実に結合され、部分的には、Super

\\の最大use温度を上げるための動機を提供した。nalloys [90]。

ターボチャージャーは、図4に示すように、エンジンへの37番目の空気。その結果、燃焼した量の燃料を使用することができる。装置は、エンジンからの排気ガスと連動するタービンを含む。 1分あたり最大150000回転が可能です。温度は非常に高く、酸化の条件が優れている

断面である。したがって、