dissAtisfactionは、私たちのワークフローを再考するように促し、独自の機械加工方法を改善するよう促します。本論文で行われた一連の鋳造試験は、赤血球合金を用いて特に大きなポンチックを鋳造したところ、個々のクラウンの表面は滑らかであるが、ポンティックユニットの大部分は粗いものであった。大型の固定橋のキャスティング中に過熱合金を使​​用することはできません。スプルーの設計と配置は伝統的な方法を採用しています。 。メインスプルーの直径は4mmです。以下では、キャスティングの滑らかで均一な表面を得るためにどのような方法およびステップがどのような方法およびステップを得るのかを詳細に説明する。-

滑らかな鋳造のための前提条件表面は、クラウンおよびブリッジ技術のためのREMACCのような細かいgrained埋め込み材料の使用です。初期鋳造試験では、長さ約60mm、幅9mm、3mmの寸法を有する厚いワックスロッドがSELEC-&116; EDはインプラント上のカットロッド構造と同様である。テストのもう1つの目的は、モルエリアで使用されているものなどの収縮キャビティなしでかさばる固定ブリッジを鋳造することです。#

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は、滑らかな表面を持つ"、800°C"

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rod挿入された 

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;最初のキャスティングテストを示す。キャスティングの表面は微細な気泡で覆われており、これは埋め込みキャビティ内の鋳造物の表面への埋め込み材料によって引き起こされる損傷である。 60gの残留スター合金を全ての鋳物で使用し、これは約140gの貴金属合金の重量に対応した。鋳造工程中に様々なスプルー設計および配置方法が試みられた。試験の開始時には、キャスティングの予熱温度を950℃に設定した。鋳造工程では、高周波遠心鋳造機が使用され、もちろん、真空圧力鋳造機も使用することができる。 Mau FU炉の直径1.2mmの排気ダクトを用いて、麻痺炉の比較的低い予熱条件下で観察することは、遠心力の作用の下で細かいスプルーを塗布することによって合金溶融物を捨てることができる。予熱温度は、それ以降の鋳造試験で順次50℃減少させた。キャスティング表面の滑らかさと収縮キャビティの形成により判断すると、最良のキャスティング結果が800℃の予熱温度で製造されたことがわかった（図2）。炉の温度が850℃に設定されている場合でも、キャスティングの表面は、同じ重量の合金を使用する条件下で依然としてわずかに粗いように見えます。スプルーの配置は橋を鋳造する方法を採用しています。この設計が必要なのは後の記事でさらに説明されます。キャスティングモデルはワックスロッドの形状を使用し、その上に3.5mmの4つのスプルーが直接配置されます。 5mm横方向のスプルーを金貯留層としてキャスティングから10mmに配置し、主スプルーに接続した（図3）。 950°Cで予熱しました。

 5：キャストブリッジ、ゴールドリザーバーの位置を変え、吸引収縮キャビティの消失、800℃の予熱温度。

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bridge-

\u003Cnfigure 4は、橋から2.5mmの距離で3.5mmのスプルーに接続された5mmの直径横方向スプルの使用を示す。 950℃の予熱温度を使用するにもかかわらず、ブリッジ表面の粗さはキャストロッドの略明ではなかった。もちろん、使用される9G鋳造金属の量もまた試験鋳造棒の量よりはるかに少ない。望ましくない点は、金の貯水池の使用にもかかわらず、大きな吸引クレーターが起こるということです。前の鋳造試験の結果によれば、金貯留プールとしてのスプルーの位置を橋本体から10mmに設定し、主捻挫に接続した。キャスティング後のランナーの交差 Section（図5）は、金貯留部の機能がこの方法を用いてよく利用されていることを示している。予熱温度が800℃に設定されていると、ブリッジの表面も最高のキャスティング効果を生み出します。直径3.5mmのスプルーが直接導かれて、合金溶融物が急速に型に注入され得ることを確実にする。別のスプルーがない場合、注入されたメルトが金型内のより大きな乱流を生じないようにすることもできます。

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kixed bridge\\鋳造の改良された表面への添加（図6）、予熱温度が800℃に減少しても、所与の鋳造条件下でも、鋳造合金溶融物が融合することができることが示された。クラウンの端部に十分に注入され、鋭い縁が形成される（図7）。丸みを帯びたクラウンエッジの形成は、合金溶融物が鋭く固化しすぎることを示す。図8は、13-Unit固定ブリッジをキャスティングするときに、各ブリッジユニットにスプルーを配置する必要はありません。 3.5mmのスプルーを隣接するクラウンとブリッジの間に配置することができます。以前の試験の経験によれば、金貯留部としてのスプルーもそれに応じて配置されるべきである（図9）。この方法は、鋳造後のスプルーの分離を容易にし、分離および研削中のクラウンの穿孔の危険性を減少させる。貴金属合金と比較して、コバルト--クロム合金を加工するときに発生する粉砕損失は完全に無視できる。もちろん、長い-SPANの長い固定橋、すなわちワックスモデルは、それが除去されたときに水平スプルーの添加と同じくらい安定ではないが、これにもかかわらず、鋳造品の嵌合にもかかわらず、ストレートスプルーを使用するという欠点もある。まだ非常に正確です（図10）