鉄 based合金でした。 1940年代から1950年代には、エンジンブレードを製造するために投資鋳造と真空溶融が導入されました。 1970年代には、方向凝固（DS）プロセスが発明され、ブレードの熱能力に大きく進行した。粒界は 、-結晶は遠心ストレスの方向に整列した 結晶であった。 DSキャスティングプロセスに基づいて、高角度粒界がない、したがってタービンブレードの融点を劇的に増加させる単結晶（SX） ブレードを利用した。今日まで、エンジンのすべての現代のトレントファミリーは単結晶材料を組み込んでいます。 今日、タービンブレードは、 および               

での複雑な幾何学的形状と複雑なチャネルを使って設計されています。
acceration

components は通常、投資キャスティングによって-を生成しました。 

 投資鋳造プロセス（失われたと呼ばれる

  1。キャスティングの成分のパターンは、溶融ワックスを金型に注入することによって調製される。必要に応じて（タービンブレード内の冷却継手など）、鋳物のための窪みを複雑にするために、セラミックコアを金型内に接頭詰め付けることができます。ワックスパターンはクラスタ内に組み立てることができ、いくつかのブレードを単一のキャスティングで生成することを可能にすることができる。

 2。次にワックス型を結合剤からなるセラミックスラリー、ジルコン（ZrSiO 4）、アルミナ（Al 2 O 3）およびシリカ（SiO 2）、続いて上記の材料のより大きな粒子を用いて閉鎖する。このプロセスは、シェルの厚さが溶融金属を受け取る機械的衝撃に耐えるのに十分な厚さになるまで数回繰り返す必要があります。

-3。シェルを構築した後、ワックスはオートクレーブまたは炉内で除去される。

4。次にセラミック型を高温に焼成してその強度を蓄積し、溶融超合金を受け取る準備ができている。

5。キャスティングが終了すると、インベストメントシェルがノックオフされ、化学的な手段によって高い