introduction \\耐熱ニッケル合金を鋳造する技術の主な問題のどれも、それらの構造を形作り、所望のキャスティング特性を提供する能力である。航空ガスタービン内の特定の用途に最適化されたクリープ強度、耐久性の耐久性の組み合わせ、航空ガスタービン内の特定の用途に最適化されたニッケル

based超合金の耐久性は、例えば

--by a適切なselec116です。 ;粒子のサイズ、配向および均一性のイオン。 &#

 

---based超合金の特定の条件下での粒径とともに増加するロードしかしながら、多くの場合、降伏強度および引張強度が低下する。さらに、鋳造品の細かい-ugrained構造体は、安定したクリープの速度が高速で特徴付けられています[14]。

 

-能力を習得するのは合理的です。これらの合金の元の構造の成形を制御し、製造された品目の労働条件に適しています。鋳造熱-極めてニッケル合金の粒径を制御する方法は主に含まれる。表面の修飾、適切な添加剤を導入することによる液体合金の機械的因子および体積修飾を伴う、凝固合金を、不均一な核剤[5-7]。文献では、精製方法を用いたニッケル超合金の微細構造精密化に関する情報が多い[8] [910]。

 

-THE研究は、-713Cのニッケル-based SuperaloysとMAR-247の廃棄物からなる鋳造品の加速クリープの安定性に及ぼす安定性に及ぼす、表面および体積修飾および二重濾過の影響を評価することからなった。試験の2つの変異体の条件下での高=t温度クリープの特性に対するマイクログレインのサイズの影響を分析した。バリアントIのクリープ特性は、パラメータT=982°C、Σ=150MPa [1] .Variant IIを含むこれらの合金の以前の研究に基づいて得られた。 、σ=400MPaおよびAlloy Mar247パラメータT=982℃、σ=200MPa。研究は、極端な条件で観察された破壊プロセスを模擬したタービンエンジンの最も激しい部分で観察されました。材料のマクロ-AND微細構造の立体特性を考慮して、サンプル中の亀裂の形成と成長の条件を分析した。実験室試験の結果は、航空ガスタービン内の特定の用途のためのニッケル-based超合金を修飾するさまざまな技術の適合性の初期評価を可能にします。

2。 materialおよび研究方法論寸法を有する4つのグループ（M12、DO6,0 mm LO=32 mm）を調製した。マクロ=の機械的試験のためのサンプルおよび微細構造は、-713cのニッケル-based超合金からの廃棄物であり、そして化学組成を表--1に示された、最初のバッチ材料が廃棄され、そしてMAR247は鋳物でできた。次の4つのキャスト実験の結果として

 -

 -cast（青、青フィルターの形式）

 -

 -

/

CAST MAR

247、（ブルー、ブルーフィルターの形式）-""4。-

cast mar

247、（白、青いフィルタの形） 

Al 2 O 3のるつぼ中の廃生成物の製錬のプロセス、そして次に、キャスティングを真空誘導炉の種類で行った。レイボルドヘリウスによる5

iii。実験2および4は、体積修飾の手順のみに材料のマクロ構造を形成することを含んでいた。組み合わせた修正の条件下で実験1および3では、いわゆる表面および体積修正の条件で、表面および体積修飾の====-blue=blue/型の適用（修飾コーティングを伴う）=coal 2 O 4）およびカバルト皿にアルミン酸を含有する追加のフィルターを配置する。溶液の追加の結果は、合金の二重ろ過した。/-

 

Creep試験は、航空機エンジンのタービンブレードの動作条件に対応する条件で行いました。所与の超合金のための技術報告カードと互換性のあるWSKRzeszówで使用される受け入れ試験に対応するパラメータを含む、異なる試験パラメータを使用した（IN713C：T

982°C、ΣN982°C、Σ200mpa）。クリープテストは、Walterbai AG LFMZ30KNで行われました。試験は表に記載されているパラメータを用いて行った。表1に、この合金のこの群の変形機構を決定するパラメータ（図1）、[11,12]、いわゆる正規化応力τn

τ\\ Ngおよび相同温TH \\ NT \\ NT×NT。クリープ試験パラメータの変動（表1）は、材料のクリープ特性に対する粒径の影響に関する情報を得るために設計された。この分野における知識は、航空タービンエンジンの用途に応じて、鋳造工程における鋳造部品のマクロ構造を合理的な方法で成形することを可能にするであろう。キャスティングマクロ構造の特性の重要な決定要因は、主にそれらのThermo \\ Nmechanical Loadの条件です。\\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n \\n